Un cronograma coherente y adaptado a la realidad

El Consejero de Fomento y Vivienda insistió en la urgencia de visualizar un cronograma coherente y adaptado a la realidad, que aportará tranquilidad a todas las partes afectadas por el TAP, desde el ámbito social al institucional. “No queremos segmentos de vía, sino un proyecto bien articulado y planificado en el tiempo. Que esté acompasado con los ritmos y plazos del Ministerio de Fomento tanto lo que compete a nuestro corredor, como en el ámbito externo a Navarra”, explicaba Anai Astiz. En este sentido, el consejero de Fomento y Vivienda apuntó que “no queremos tener una obra finalizada esperando años a que sea útil, y se pueda ir deteriorando; no se puede partir de la nada a la nada”. “Hay que evitar la segmentación y poner en valor todo el corredor navarro”, apostilló Anai Astiz.

Astiz recordó la relevancia de mantener el sentido de la realidad: “Tenemos que ser capaces de afrontar las necesidades del sector de obra pública y combinar este factor sin perder la perspectiva real y global para el desarrollo de este corredor”. A este respecto, el presidente de ADIF reconoció que “tenemos que ser creíbles y siento una plena identificación con la visión del consejero navarro”. “No podemos parar ni hacer una huída hacia delante, y partiendo de la base de buscar ese equilibrio, debemos adaptarnos a los recursos y priorizar”, añadía Enrique Verdeguer, quien agradeció el sentido práctico de esta reunión y se comprometió a analizar todas las propuestas del Departamento de Fomento y Vivienda.

La estación de Pamplona y la conexión con la Y Vasca.

Al hilo de todo ello, en la reunión se trató el proyecto de la estación ferroviaria de Pamplona y su bucle ferroviario. Tanto el equipo navarro como el de ADIF valoraron de forma positiva la contemplación de todas las alternativas que combinen y coordinen las soluciones para viajeros y para mercancías, desde antes de la entrada del TAP a Pamplona (desde el tramo 5 Campanas-Esquíroz). “El TAP servirá tanto para el transporte de viajeros como de mercancías; y la velocidad no es tan importante, sino que el valor está en las altas prestaciones. Este matiz es muy importante en cuanto a las valoraciones técnicas entre ADIF y el Gobierno de Navarra”, expresaba el consejero de Fomento y Vivienda.

En cuanto a la conexión con la Y Vasca, Astiz expuso que se deben estudiar bien las propuestas de trazado para esta conexión, equilibrando todos los factores relacionados con la sostenibilidad medioambiental, económica y social. Navarra expuso la especial sensibilidad del Departamento de Fomento y Vivienda por el Medio Ambiente, teniendo en cuenta que hay que combinar la normativa estatal con la foral.

Al finalizar esta reunión, tanto Astiz como Verdeguer, insistieron en no perder una perspectiva del proyecto del TAP que se ajuste a la realidad logística, social y económica, fijando la visión global de este proyecto tanto en lo que afecta al vial navarro como al resto del corredor Cantábrico-Mediterráneo.

En este encuentro también participaron, por parte de ADIF, el Director General de Grandes Proyectos (DGGP), Luis María Pérez Fabregat; el Director de Calidad, Seguridad y Supervisión (DGGP), Alberto Reguero Martínez; el Director de Línea de Alta Velocidad Norte I (DGGP), Javier Sánchez Iturrioz, y el Director de Patrimonio y Urbanismo, Antonio Cabado Rivera. Por parte del Gobierno de Navarra también asistieron la Directora General de Obras Públicas, Camino Bonafaux; la Directora General de Vivienda y Ordenación del Territorio, Marie Gómez, y el Director del Servicio de Estudios y Proyectos, Josetxo López.