Otros indicadores son que no muera ningún niño por no usar un sistema de retención infantil; que ningún conductor de turismo fallezca en zonas urbanas; que se reduzca un 30% el número de fallecidos por salida de vía en carretera convencional; que disminuyan en un 30% las víctimas mortales en accidente ‘in itinere’; que haya un 25% menos de conductores entre 18 y 24 años fallecidos o heridos graves en fin de semana; y que entre los usuarios de motocicletas haya un 20% menos de muertos y heridos graves.

Finalmente, también se comprobará que entre los mayores de 64 años haya un 10% menos de conductores fallecidos; que se incremente en 15.000 el número de ciclistas sin que se incremente su tasa de mortalidad; que baje del 1% los positivos de alcoholemia en los controles preventivos aleatorios, y que se reduzcan un 50% el porcentaje de vehículos ligeros que superan el límite de velocidad en más de 20 km/h.

Contempladas 200 actuaciones

La Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020 contempla 200 actuaciones concretas. Entre ellas destacan la promoción, junto con las entidades locales, de caminos escolares seguros; el impulso de sistemas de intercambio y alquiler de sistemas de retención infantil; y fomentar la adopción de medidas de seguridad en los desplazamientos en bicicleta o motocicleta.

Asimismo, se consolidará la figura del conductor alternativo y del bebedor pasivo; se creará un programa de rehabilitación de los conductores reincidentes en sanciones penales por consumo de bebidas alcohólicas y de drogas tóxicas; y se difundirá el significado del pictograma que se incluye en los envases de aquellos medicamentos que pueden afectar a la capacidad de conducción. Otras actuaciones reseñables son la incorporación de la prevención de los accidentes de tráfico en los programas de formación sobre prevención de riesgos laborales en los centros de trabajo y la promoción de planes de seguridad vial en las empresas.

Además, durante estos próximos siete años, el Gobierno de Navarra mejorará los tiempos de respuesta en la atención de un accidente de tráfico, colaborará con la DGT en el impulso de la oficina de atención a las víctimas y creará el comité de seguimiento del Plan de Seguridad Vial de Navarra.

La anterior estrategia de seguridad vial.

Esta nueva estrategia de seguridad vial sustituye a la anterior, que fue aprobada por el Gobierno de Navarra en el año 2005 y que ha finalizado en 2012. Durante su periodo de vigencia, el número de fallecidos en accidentes de tráfico se ha reducido un 48%, de 87 a 45.

En la misma línea, el número de heridos graves también ha experimentado una evolución descendente. De este modo, y tomando como referencia los últimos cuatro años, los heridos graves han disminuido desde los 102 de 2009 hasta los 65 de 2012, un 36%. Asimismo, los heridos leves se han reducido en un 24%, desde los 571 de 2009 hasta los 432 de 2012. Por su parte, la reducción del número total de accidentes de tráfico entre 2009 y 2012 ha sido del 9%, pasando de los 3.689 siniestros a los 3.341 de los últimos doce meses.

Cabe recordar que el objetivo prioritario de la Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2005-2012 era, siguiendo el Libro Blanco sobre la política europea de transportes y en el Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial, reducir al 50% el número de fallecidos en accidentes de tráfico entre el año 2001 y el año 2010. Este objetivo se alcanzó en 2006 y se ha mantenido durante el periodo restante de vigencia de la anterior estrategia de seguridad vial.