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El Gobierno de Navarra destina 303.409 euros a la sustitución de pretiles dañados en el nudo de Alsasua martes, 15 de enero de 2013
El deterioro de los pretiles del lado este se produjo a causa de las sales fundentes que vierten en la calzada en época de nieve
Imagen de los trabajos de sustitución de pretiles en el nudo de Alsasua.
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Este viaducto es un paso elevado por debajo del cual se cruzan otras dos calzadas a diferente nivel. En el nivel intermedio discurre la Autovía A-10 de Pamplona hacia Vitoria y en el plano inferior, la A1 en dirección Vitoria-San Sebastián. El Departamento de Fomento decidió la sustitución del sistema de contención ante el deterioro que presentaban los pretiles a causa de las sales fundentes que se vierten en la calzada en época de nieve. En este viaducto el sistema de contención disponía de separaciones entre piezas, que permitían al agua caer por los faldones de los pretiles rompiéndolos poco a poco, produciéndose caídas de cascotes y restos a los vehículos que circulaban por las calzadas inferiores.
Pese a que el Servicio de Conservación había venido realizando diversas tareas de mantenimiento y colocando mallas de contención en aquellas zonas situadas sobre calzadas al objeto de evitar la caída de restos, la sustitución se decidió con el fin de resolver definitivamente este problema.
Pretiles sobre los que se actúa.
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Propuesta de reparación
Dado que los deterioros de los pretiles de hormigón eran generalizados a lo largo de casi toda la longitud del puente del margen izquierdo, se procedió a realizar una sustitución completa de los pretiles, si bien únicamente en el lado inferior, ya que el lado superior se encontraba en un estado aceptable (aquí únicamente se han reparado las zonas de mortero agrietadas en los lugares de anclaje).
Como mejor solución y para no demoler la losa existente, se ha optado por una barrera de contención de tipo metálico, proponiéndose su anclaje a la losa del tablero mediante pernos y horquillas unidas con taladros.
Una vez colocado el pretil metálico se colocó también una imposta metálica, que mejora el aspecto estético del puente. La canalización existente, se ha colocado bajo la imposta metálica, en la zona exterior, dado que ya no podía ir bajo la acera.
