Además, como ya se ha adelantado, se han instalado dos inclinómetros en el trasdós de la escollera  con el fin de comprobar que el empotramiento no estaba afectado y conocer la situación exacta del plano de movimiento.

Descripción general de las obras

Los trabajos planteados se basan en una solución mixta que comprende las actuaciones siguientes:

-Realización de una excavación en la ladera con el objeto de reducir los empujes al pie de la misma y aumentar el factor de seguridad para los diferentes planos de rotura detectados. En la zona de la rotonda se plantea también la ejecución de un relleno estabilizador al pie de la escollera.

- Reparación de la escollera actual con la sustitución de los 2 metros exteriores por una escollera hormigonada. Esta actuación mejorará las condiciones del contrafuerte y permitirá recuperar una alineación uniforme.

- Medidas de drenaje profundo, mediante drenes californianos perforados desde la cara de la escollera, en la zona donde estas actuaciones ofrecen ya un factor de seguridad suficiente.

- Medidas de drenaje profundo, mediante columnas de grava que alcanzan el plano de deslizamiento más hondo y la instalación de un tubo desde la cara de la escollera, con perforación dirigida.

Se completan las obras, con la reposición de vegetación en la zona y la reparación del firme de la carretera.

Movimiento de tierras

La primera actuación será la excavación de una berma (pared de tierra baja adyacente a una zanja, construida para reducir la presión) en la ladera. Previamente se realizará el despeje y desbroce del área a excavar. El movimiento de tierras se realizará en periodo seco.

El material excavado se llevará a un vertedero autorizado. La berma de gran anchura que se crea como resultado de la excavación prevista, presenta una pendiente hacia la rotonda; además, se deberá ejecutar con una pendiente del 2% hacia la carretera, para mejorar el drenaje natural y evitar acumulaciones o balsas de agua en periodos lluviosos.

En cuanto al relleno previsto en la zona de la rotonda, se realizará al mismo tiempo que la reparación del contrafuerte de la escollera. Previo desbroce del apoyo, se ejecutará un relleno adosado de 4 metros de altura y 5 metros de anchura, con talud exterior.

Drenaje

Para completar las medidas estabilizadoras se deberán ejecutar una serie de medidas de drenaje profundo. Así, se construirán 10 columnas de grava de 1m de diámetro en la berma de excavación, que se realizarán mediante una perforación vertical cilíndrica en el terreno, que se rellena de material granular. Estas columnas alcanzarán siempre al macizo rocoso.

En la zona donde no se ha previsto este tipo de drenaje, se deberán ejecutar drenes californianos de 16 metros de longitud, con 10º de inclinación ascendente. Estas perforaciones se realizarán una vez repuesto el contrafuerte.

Reparación y reposición del contrafuerte de escollera

Esta operación se ejecutará después de realizada la excavación prevista y antes de proceder a las operaciones de drenaje profundo definidas anteriormente. Para ello, se procederá a excavar por tramos alternos longitudinales de 6 m, los 2 metros exteriores de la escollera actual en toda su altura vista.

El material retirado se seleccionará, reservándose los bloques de caliza sanos y no fracturados para su posterior colocación. El resto de material, bien por contaminación de finos o por haberse fracturado en bloques pequeños, no podrá utilizarse en la reposición de la escollera y deberá ser colocado en el relleno estabilizador en la rotonda.

También se ha previsto la ejecución de una pequeña cuneta de hormigón en el pie del contrafuerte, para dirigir las aguas procedentes de los drenes al drenaje actual.

Se completan las obras con la revegetación de la zona, así como con la limpieza y retirada de escombros, equipos y material sobrante. Se ha previsto, asimismo, la reparación del firme mediante la extensión de mezcla bituminosa en caliente.