Beste hiru biribilgunetako aldaketak

Berriozarko jarduerari dagokionez, egungo glorieta baten ordez gurutze formako elkargune bat jartzea proposatzen da semaforoekin araututa (trafiko gehieneko orduei egokitutako semaforoen zikloekin), eta noranzko bakoitzeko hiru errei PA-30eko norabide bakoitzean, gehi itxaroteko erreiak ezkerralderako biraketetarako ingurabidetik irteteko mugimenduetan. Gainera, jadanik badagoen glorietak egun okupatzen duen azalera erabiltzea aurreikusten da zuzeneko errei bat eraikitzeko eskuinaldera biratzeko lau mugimenduetarako.

Azken jarduera horrekin, egungo gatazka-puntuetatik ez da igaroko; izan ere, baimendutako mugimendu librerik ez izatean, arrisku gutxiago sortzen da. Gainera, elkarguneak aurreko glorietak baino bolumen handiagoa izango du, eta lotura bat baino merkeagoa da.

Aldaketak Landabenetik Berriozarko biribilgunerako sarbideko adarra kentzea ere dakar; horrenbestez, bertara altxatutako glorieta eliptikoa erabiliz heldu daiteke, baina zuzenean eragin gabe, Berriozarko lotunerako jaitsieraren bideari lotuko baitzaio zuzeneko adar baten bidez. Hala, bihurritutako distantzia nabarmen igotzen da bide-zati horretan egiten diren mugimenduetarako.

Berriozarko lotuneko itogina kentzeak inguruko trafikoa aldatuko du, eta arazoen zati bat alboko beste lotune batzuetara pasa ahalko da: altxatutako glorieta eliptikora sartzeko adarrean, biribilgunera sartzeko errei labur bat erantsiz konponduko dena; edo Artiberriko glorietan, espiral formako beste glorieta batean bihur zitekeena aldaketa txiki batekin, edo zati batean semaforoak jarri ahalko ziren gurutze formako elkargune berriarekin koordinatuta.

Azkenik, Ezkabako tunelen sarbideko biribilgunean sartzeko neurri txiki batzuk ere proposatzen dira. Neurri horiek dira: hegoaldeko glorietara sartzeko hanken errei bat kentzea; PA-30eko sarbidea berrantolatzea Iruñerriko Mankomunitateko garajeetatik eta Agustinosko industrialdetik ingurabiderako sarbidea kentzea.

PA-30eko funtzionamenduaren azterketa

PA-30eko III. zatiko funtzionamenduaren azterketak (gelditu egin da bideko segurtasuna, eta zerbitzuaren maila eta kalitatea ebaluatzeko) ingurabideko iparraldea hiru zatitan banatu du: Ezkabako tunelak, erdiko zatia (Txantrea-Orvinako glorietak, Antsoaingo biak eta Artikakoa) eta hiriko zatia (Artiberriko glorieta zirkularraren eta Agustinosko poligonora sartzeko altxatutako eliptikoaren artean dagoena). Ondoren, egungo geometria aztertu da zenbait lotuneren bilakaera historikoaren ondoren eta egungo errealitatearen balioespen teknikoa egin da, ibilbideari eta seinaleztapenari dagokionez, bereziki.

Gainera, zirkulazioa aztertu da edukiera-kanpaina baten bidez, eta hura honako honetan datza: zirkulazio handieneko orduetan kamerarekin grabatzea eta eskuz zenbatzea (2014ko urriko eta azaroko ostiraletan hartutako laginarekin) eta mikroazterketa bat bi informatika-programa erabiliz eta izan daitezkeen aldaketen gaineko eragin-azterketa. Azkenik, bide-segurtasuna ebaluatu da, bide-zatiko ezaugarri geometrikoak aztertu dira eta ezbehar-tasaren auditoria.

Aztertutako bide-zatietatik hainbat ondorio atera daitezke. Hala, Ezkabako tuneletako bide-zatian bolumen-arazorik ez dagoela ondorioztatu da, zerbitzu-maila (atzerapenak neurtzen ditu, bideen okupazioa, auto-ilarak…) ona da eta bide-segurtasuneko zenbait arazo ditu, abiadura handiagatik eta tuneletako hegoaldeko glorietetako eraztun formako galtzadan maniobra desegokiengatik.

Erdialdeko bide-zatiari dagokionez, ondorioztatzen da bide nagusiaren bolumenean zailtasun garrantzitsurik ez dagoela, baina bai lau glorieta zirkularretako bigarren-mailako hanken zati handienean. Bide-segurtasuneko arazoak gehiegizko abiaduragatik eta glorietetan gidariek duten jokabide oldarkorragatik sortzen diraa, batez ere. Horrek guztiak Txantrea, Orvina, Artika eta Antsoainetik PA-30era sartzeko orduan ondorio negatiboak eragiten ditu, auto-ilarak eta zirkulazio handieneko orduetan atzerapena sortuz.

Hiriko zatian sortzen dira arazo handienak. Bide-segurtasunean, Berriozarko glorieta da puntu delikatuena.